La taille du marché mondial des connecteurs de recharge pour véhicules électriques devrait atteindre 181,2 millions de dollars d’ici 2030, avec une croissance du marché de 18,6 % TCAC au cours de la période de prévision.

La demande de bornes de recharge publiques augmente en raison de l’augmentation des ventes de véhicules électriques. La plupart des propriétaires de véhicules électriques installent une unité de recharge pour véhicules électriques de niveau 1 dans leur maison ou leur immeuble. Par conséquent, le niveau 1 devrait acquérir plus de 20 % de part de marché d’ici 2030.

New York, 30 août 2023 (GLOBE NEWSWIRE) -- Reportlinker.com annonce la publication du rapport « Rapport d'analyse de la taille, de la part et des tendances du marché mondial des connecteurs de recharge pour véhicules électriques par utilisateur final, par type, par vitesse de charge, par Niveau de recharge, par perspectives et prévisions régionales, 2023-2030" - https://www.reportlinker.com/p06487809/?utm_source=GNW Des voitures à hayon comme la Blade aux berlines luxueuses comme la Tesla Model 3, les véhicules électriques sont disponibles en différentes tailles . La large gamme d’options de produits a attiré de nombreux clients, conduisant à l’émergence d’une industrie des véhicules électriques. Ces investissements et ces lois vont probablement aider le marché à se développer au cours des années à venir. Les principales stratégies suivies par les acteurs du marché sont les partenariats en tant que stratégie de développement clé pour suivre le rythme des demandes changeantes des utilisateurs finaux. Par exemple, en décembre 2022, Bosch a collaboré avec Blink Charging Co., après quoi Bosch est devenu le fournisseur officiel de chargeurs EV pour les concessionnaires General Motors au Mexique pour la mise en œuvre de la famille de produits et services de recharge Blink IQ 200. De plus, en décembre 2021, Schneider Electric s'est associé à SKIDATA pour fournir une solution transparente de recharge de véhicules électriques aux gestionnaires de stationnement et à leurs clients en raison de l'adoption généralisée des véhicules électriques. Sur la base de l'analyse présentée dans la matrice Cardinal, Tesla, Inc. est le principal précurseur sur le marché. En juin 2023, Tesla s'est associé à General Motors Co. pour combiner la conception du connecteur North American Charging Standard (NACS) avec ses véhicules électriques à partir de 2025 et pour permettre aux conducteurs de véhicules électriques de GM d'accéder à la recharge dans plus de 12 000 superchargeurs Tesla à travers l'Amérique du Nord. . Des entreprises telles que Schneider Electric SE, Siemens AG, Robert Bosch GmbH comptent parmi les principaux innovateurs du marché. Facteurs de croissance du marché Augmentation du coût de l'essence et du diesel Les coûts d'exploitation d'une voiture électrique sont nettement inférieurs à ceux d'un véhicule à essence ou diesel comparable. Les véhicules électriques rechargent leurs batteries à l’électricité plutôt qu’à l’aide de combustibles fossiles comme l’essence ou le diesel. Les véhicules électriques sont moins chers à recharger que les véhicules à essence ou diesel en raison de leur efficacité supérieure et du coût inférieur de l’électricité. Le prix de l'électricité peut être encore réduit si la recharge se fait avec des sources d'énergie renouvelables, telles que des panneaux solaires installés dans les gares routières. En conséquence, les pays du monde entier passent des automobiles conventionnelles aux automobiles électriques, élargissant ainsi le marché. Augmentation des émissions de GES entraînant une demande croissante de véhicules à faibles émissions La combustion de carburants conventionnels entraîne la libération de GES tels que le CO2, les NOx et les HC. , et CO. Ces gaz et particules contribuent au réchauffement climatique et au changement climatique. En utilisant l’énergie hydrogène à des fins commerciales et industrielles ainsi que dans les transports, les émissions de GES seront considérablement réduites. De nombreux gouvernements élargissent leur flotte de véhicules électriques pour réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES), principalement causées par le secteur des transports. Les constructeurs de flottes sont désormais tenus d’utiliser des alternatives électriques en raison de l’établissement d’objectifs de réduction des émissions de GES. On prévoit que cela entraînera une croissance du marché.Facteurs restrictifs du marchéManque de normalisation des connecteursL'absence d'une norme commune de connecteur de charge a également pour effet de limiter les options de charge et d'augmenter les prix. La mise en place d’un réseau de recharge complet et efficace peut s’avérer coûteuse et nécessite d’importants engagements financiers de la part des secteurs public et privé. Le développement des infrastructures de recharge pourrait être ralenti par le coût élevé. L'accès aux bornes de recharge prenant en charge leur type de connecteur particulier peut être restreint pour les propriétaires de véhicules électriques, et la nécessité de prendre en charge de nombreux types de connecteurs entraîne un coût plus élevé pour les fabricants et les opérateurs. Par conséquent, le manque de normalisation pourrait entraver la croissance du marché dans les années à venir. Perspectives de l’utilisateur final En fonction de l’utilisateur final, le marché est classé en résidentiel et commercial. Le segment commercial a acquis une part substantielle des revenus du marché en 2022. L’installation de chargeurs commerciaux permet aux employés de faire plus facilement leur travail et d’entretenir des flottes chargées. En raison de l'excellent potentiel de croissance du segment, les bornes de recharge pour véhicules électriques dans les immeubles de bureaux ont continué à se multiplier. Les connecteurs commerciaux sont essentiels pour permettre aux propriétaires de véhicules électriques de recharger leur voiture lorsqu'ils sont loin de chez eux, leur permettant de parcourir de plus longues distances et de s'appuyer sur l'infrastructure de recharge publique pour des alternatives de recharge pratiques. Perspectives de vitesse de chargeEn termes de vitesse de charge, le marché est divisé en lent et rapide. Le segment lent a connu la part de revenus maximale sur le marché en 2022. La recharge lente est parfaite pour une utilisation à la maison et constitue le type de borne de recharge généralement utilisée dans les bureaux. Selon l'AIE, le nombre de bornes de recharge lente publiques installées dans le monde en 2022 a dépassé les 600 000. Parmi celles-ci, 360 000 ont été érigées en Chine, portant le nombre total de bornes de recharge lente à près de 1 000. Plus de la moitié des chargeurs lents publics dans le monde se trouvaient en Chine en 2022. Type OutlookEn fonction du type, le marché est divisé en CCS, CHAdeMO, GB/T et autres. Le segment CHAdeMO a généré un taux de croissance considérable sur le marché en 2022. Il s'agit d'une méthode de recharge développée au Japon qui est désormais utilisée par de nombreux équipementiers, notamment Nissan, Mitsubishi et Toyota. Le protocole le plus récent prend en charge ce type de chargeur à 600 A pour 500 kW de charge. Les connecteurs CHAdeMO convertissent le courant alternatif (AC) de la borne de recharge en courant continu (DC) afin d'alimenter la batterie du véhicule. La conversion est nécessaire pour recharger les véhicules électriques, car le réseau national britannique fournit le courant alternatif. Perspectives du niveau de charge Sur la base du niveau de charge, le marché est segmenté en niveau 1, niveau 2 et niveau 3. Le segment de niveau 3 a acquis la plus grande part des revenus. sur le marché en 2022. Le niveau de recharge est déterminé par la puissance de sortie des bornes de recharge et le temps nécessaire pour recharger le VE en conséquence. Sur le marché des connecteurs de charge EV, les connecteurs EV de niveau 3 prédominent. Ce chargeur peut charger la voiture complètement à plat à 80 % en moins de 10 minutes. Les connecteurs EV de niveau 3, qui fonctionnent avec un chargeur externe normal de 45 kW, se situent entre 200 et 600 volts et conviennent à une charge rapide. Perspectives régionales Au niveau régional, le marché est analysé en Amérique du Nord, en Europe, en Asie-Pacifique et LAMÉA. La région Asie-Pacifique a enregistré la plus grande part des revenus du marché en 2022. Certaines des économies mondiales qui connaissent la croissance la plus rapide se trouvent dans cette région, notamment la Chine et l'Inde. Cette région a une énorme demande de véhicules électriques en raison de l'amélioration continue des infrastructures de recharge dans les pays en développement ainsi que du soutien des gouvernements sous forme de subventions ou d'allégements fiscaux. En conséquence, le marché augmentera parallèlement à l’infrastructure de recharge des véhicules électriques dans cette région. Le rapport d’étude de marché couvre l’analyse des principales parties prenantes du marché. Les principales entreprises présentées dans le rapport incluent Sumitomo Electric Industries, Ltd., Siemens AG, Schneider Electric SE, Robert Bosch GmbH, TE Connectivity Ltd., Yazaki Corporation, HUBER+SUHNER AG, ITT, Inc., Amphenol Corporation, Tesla, Inc. Stratégies récentes déployées sur le marché des connecteurs de recharge pour véhicules électriquesPartenariats, collaborations et accords : juillet 2023 : Siemens Smart Infrastructure s'est associé à ENGIE Vianeo, à travers ses filiales ENGIE Solutions et SSEC (une joint-venture avec CERTAS ENERGY France) pour mettre en œuvre l'état de bornes de recharge pour véhicules électriques à la pointe de la technologie. Ceux-ci ont été installés sur les réseaux SANEF (Société des Autoroutes du Nord et de l'Est France), APRR (Autoroutes Paris-Rhin-Rhône), AREA (Société des Autoroutes Rhône-Alpes) et VINCI Autoroutes.Juin-2023 : Tesla s'est associé à General Motors Co. pour combiner la conception du connecteur North American Charging Standard (NACS) avec ses véhicules électriques à partir de 2025. De plus, la collaboration vise à permettre aux conducteurs de véhicules électriques de GM d'accéder à la recharge dans plus de 12 000 superchargeurs Tesla à travers l'Amérique du Nord. . À partir de 2024, les utilisateurs de GM EV pourront utiliser le réseau Tesla Supercharger, mais au départ, un adaptateur sera nécessaire. Décembre 2022 : Bosch a conclu une collaboration avec Blink Charging Co., après quoi Bosch est devenu le fournisseur officiel de chargeur EV pour Concessionnaires General Motors au Mexique pour la mise en œuvre de la famille de produits et services de recharge Blink IQ 200. À mesure que les ventes de véhicules électriques augmentent au Mexique, cette collaboration visait à se concentrer sur la fourniture de l'infrastructure de recharge dont les concessionnaires GM ont besoin, avec la possibilité d'étendre le programme à mesure que le marché de la mobilité électrique se développe en Amérique latine. Octobre 2022 : HUBER+SUHNER a annoncé un protocole d'accord. (MoU) pour renforcer leur concentration sur le partage d'expertise et de connaissances afin de contribuer à accroître le développement de l'infrastructure de recharge pour les véhicules électriques. En échangeant des informations et des compétences, SK Signet et HUBER+SUHNER cherchent à apprendre de nouvelles choses qui permettraient de développer les technologies de recharge des véhicules électriques et d'offrir aux clients des méthodes plus rapides pour recharger leur voiture. Septembre 2022 : Siemens a signé un accord avec ConnectDER, une entreprise engagée dans l'aide aux clients. pour décarboner leurs maisons, après quoi ConnectDER avait pour objectif de fournir à Siemens des adaptateurs enfichables exclusifs pour les chargeurs de véhicules électriques. Le nouveau chargeur permettrait aux propriétaires de véhicules électriques (VE) de recharger leur véhicule directement via la prise du compteur, qui est un endroit pratique et efficace présent dans chaque foyer. L'adaptateur permettrait d'économiser entre 60 et 80 % du coût d'installation du chargeur en évitant la nécessité de mettre à jour un panneau de service électrique dans une résidence. Septembre 2022 : Siemens a collaboré avec EVLOMO pour construire l'un des plus grands et des plus avancés technologiquement et des réseaux de recharge de véhicules électriques prêts pour l’avenir en Asie du Sud-Est. À la suite de cette collaboration, Siemens avait pour objectif de fournir sa gamme complète de chargeurs pour véhicules électriques ainsi que des offres numériques pour l'infrastructure de recharge. Mai-2022 : Yazaki Corporation s'est associée à Aptera Motors, après quoi Yazaki est devenu le fournisseur officiel de services d'ingénierie et de prototypes de ligne et de pièces de production. Dans ce partenariat, Yazaki visait à fournir des composants de production particuliers, tels que le câblage, la connectivité, les ports de charge et d'autres utilitaires, pour le faisceau électrique BT et HV EE d'Aptera. Lancements de produits et extensions de produits : juin 2023 : HUBER+SUHNER a ajouté une charge en mégawatts technologie avec son nouveau système Radox MCS1500 à son portefeuille. La connexion de charge permet aux voitures électriques lourdes de recevoir des courants de charge continus allant jusqu'à 2 250 kW à 1 500 ampères. Août 2022 : Amphénol Industrial Operations a lancé l'Amphe-PD Mini 5,7 mm et l'Amphe-PD Gen2 5,7 mm sur son Amphe-PD. série avec deux connecteurs d'alimentation bidirectionnels à profil bas. Un bloc d'alimentation/PDU peut être utilisé pour transférer l'alimentation vers une carte PCB CPU ou GPU à l'aide de l'Amphe-PD Mini 5,7 mm et de l'Amphe-PD Gen2 5,7 mm. La capacité de courant maximale de l'Amphe-PD Mini 5,7 mm est de 120 A à 500 V CC. Ces connexions peuvent être montées sur un PCB de trois manières différentes : verticale, à angle droit et sur jeu de barres. La capacité de courant maximale de l'Amphe-PD Gen2 5,7 mm est de 150 A à 500 V CC. Les deux connecteurs peuvent transporter l'alimentation d'un faisceau de câbles vers un PCB ou une autre application d'alimentation, et leurs options de terminaison de fil vont de 6 AWG à 2 AWG. Les deux connecteurs de cette série de connecteurs d'alimentation améliorée ont un encombrement réduit, ce qui les rend parfaits pour une utilisation dans les appareils électriques avec un espace restreint, tels que les serveurs, la 5G, le HPC, les racks de stockage d'énergie et les équipements de centre de données. Juillet 2022 : Bosch a dévoilé l'EV300. Station de recharge EV de niveau 2 et chargeur rapide EV3000 DC, deux nouveaux chargeurs pour véhicules électriques. Les deux chargeurs ont été développés pour offrir une option de recharge moins coûteuse sans sacrifier la sécurité et l’efficacité de la recharge. La conformité UL et cUL des EV300 et EV3000 garantit le plus haut niveau de sécurité pour les utilisateurs, les voitures et la région environnante. Mai 2022 : Schneider Electric a lancé une nouvelle solution de recharge pour véhicules électriques pour une mobilité électrique et un réseau résilients, efficaces et durables. zéro bâtiment. En intégrant l'infrastructure de recharge des véhicules électriques dans les installations, Schneider Electric fait progresser sa mission visant à rendre les bâtiments globalement plus intelligents et plus respectueux de l'environnement. Portée de l'étude Segments de marché couverts dans le rapport : Par utilisateur final • Résidentiel • Commercial Par type • CCS • Chademo • GB/ T• AutresPar vitesse de charge• Lent• RapidePar niveau de charge• Niveau 3• Niveau 2• Niveau 1Par géographie• Amérique du Nord États-Unis Canada Mexique Mexique Reste de l'Amérique du Nord • Europe Allemagne Royaume-Uni France Russie Norvège Norvège Pays-Bas Reste de l'Europe Asie-Pacifique Chine Japon Inde Corée du Sud Singapouro Taïwano Reste de l'Asie-Pacifique• LAMEAo Brésilo Argentine EAUo Arabie Saouditeo Afrique du Sudo Nigeriao Reste de LAMEASociétés profilées• Sumitomo Electric Industries, Ltd.• Siemens AG• Schneider Electric SE• Robert Bosch GmbH• TE Connectivity Ltd.• Yazaki Corporation• HUBER+SUHNER AG• ITT, Inc.• Amphénol Corporation• Tesla, Inc. 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